曹操出行：用七年铺设国民出行品牌之路

2015年，中国的网约车行业混战正酣。滴滴、快的刚于一季度完成合并，在略显匆忙的整合重组中，显露出与行业全球霸主Uber血战到底的决心。

这场在中国本土引发的网约车大战，不只引起了全球主要资本巨头的关注，也让全国城市居民们尝到了一波又一波的补贴红利。那时的舆论普遍认为：网约车企业靠补贴教育和聚拢用户。谁有更强的融资能力，谁有更强大的“烧钱本领”，就是这个行业发展的终极答案。

2015年5月21日，在这个风起云涌的春夏之交，有一家网约车公司在钱塘江畔悄然注册成立。此时，还没有人意识到，这个取名为“曹操”的新玩家，将在巨人搏斗的世界中走出自己独辟蹊径的发展道路。

未知点燃挑战者的热血，如不系之舟、满弓之箭，一往无前。

2022年5月21日，曹操出行成立七周年

民营汽车制造商的“投石问路”

20年前，世界聚焦中国互联网。

新浪、搜狐、网易的财报吹响了中国走向新时代的号角，一根小小的网线牵引着人们对未来的无限幻想；10年前，领先于时代的智能手机iPhone 4横空出世，完美诠释了移动互联的内涵，为我们展现出未来生活的模样；人们用手环感知自己的心跳，与音箱交流排遣闲暇的时光，在虚拟现实中亲临远方。人类的生活方式迎来了千年未有之变化的时候，却有一个与生活紧密相关的庞大行业步伐迟缓——汽车制造。

对于这个起源于19世纪末的欧洲、兴盛于20世纪美国的重资产制造行业而言，其存在仿佛就是为人类提供更好更快的汽车产品——通过新材料、新技术应用、提升流水线作业效率，一步步完成自身的迭代升级。

在这个过程中，行业似乎忘记了，改变了人类出行方式的亨利·福特曾说过,“在汽车出现前，如果你问人们需要什么，他们的答案是一匹更快的马，而绝不会是一辆汽车”。同样，在万物互联的21世纪，人们需要的或许并不是一辆汽车，而是从A点到B点的移动出行。

2010年，吉利收购沃尔沃，出身浙江的民营企业家李书福站上了世界商业领袖的舞台，甚至一度被媒体称为“中国的亨利·福特”。在新时代的挑战下，他布下了面向移动互联出行的第一颗棋子。

李书福曾在公开演讲中表示：“我们希望以曹操专车平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”曹操出行正是吉利从“汽车制造商”往“移动出行服务商”转型的关键部署。

吉利孵化曹操出行，进军网约车行业，在互联网人看来，却像是一个业余选手闷头闯入专业级赛场。网约圈子烧钱打法已经成熟且稳定，等待他们的只有败者退场的命运。但曹操出行给出了另辟蹊径的解决方案。

在其他平台卯足了劲儿烧钱争补贴市场的时候，他们提出了“公车公营+认证司机”的差异化竞争方式，让用户体验统一车型，提高司机筛选门槛，保障服务质量，着力打造规范优质的服务体验。有曹操老员工谈到，当时确实不太会做服务，于是将目光瞄向到了吉利于2013年全资收购的英国伦敦出租车公司身上，组建专门的服务标准化团队向外来的和尚取经。他们将拥有百年积累，且已经成为伦敦一张独特名片的出行服务移植到中国本土，将仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗知识等专业知识纳入司机培训的范畴之中，确保每一位上岗司机都能为乘客提供专业、优质、安全的出行服务。

曹操出行定期进行司机培训，注重服务品质

2016年7月28日下午3时，国务院新闻办公室召开新闻发布会，正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车新政的出台标志着行业发展进入新的纪元。

相比于车型混杂的C2C网约市场，标准化、规范化的服务也让曹操出行拥有了面向B端企业客户的独特竞争力。2016年，曹操出行顺势推出“绿色公务”业务，以企业单位为服务对象，提供定制化的公务出行服务，与智能高效、便捷多元的公务出行解决方案。

规范化，使曹操出行在2017年获得了国内新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照；标准化，让曹操出行在同年7月成为金砖国家税务局长会议指定出行服务商；在这个行业巨头已经达到90%以上垄断份额的市场中，社会和资本开始关注到了这个诞生只有三年的初创企业。这套新打法或许能给沉闷的网约车行业带来更多的新鲜空气。2018年曹操出行完成了10亿A轮融资，成功跻身“全球独角兽”行列。

B2C模式引发行业升级 曹操提出新竞争战略

看到曹操出行的打法通过了实践检验，国内其他汽车厂商也发现了布局出行产业的重要性，纷纷停止了徘徊观望，并且投入重注入局。

2018年12月，上汽集团推出“享道出行”；2019年长安、一汽、东风等联合创建了“T3出行”；2019年4月底，广汽集团也加入出行领域布局，推出“如祺出行”，就连造车新势力们也在试水网约车出行，愈发激烈的市场竞争之下，如何在B2C的基础上，提出2.0时代的竞争策略，也成了曹操出行在新时代的课题。

而此次，他们将目光转向了整个产业链。

烧钱补贴可以带来一时流量的增长，补贴停则流量减，无法称之为企业核心竞争力。2021年9月，在宣布获得38亿融资的B轮新闻发布会上，曹操出行CEO龚昕发布了N⊃3;战略：New Car、New Power、New Ecosystem, 更懂共享出行的定制车、更高效的新能源体系和更健全的生态系统。

曹操出行在B轮融资发布会上，宣布落地N立方战略

车辆，是网约车行业最核心的运营工具，如何提供综合成本更低、驾驶更安全、乘坐更舒适的车辆，将成为决胜企业运营效率的重要抓手。曹操出行与睿蓝汽车签署了中长期战略合作协议。共同研发推出了第一代适应网约模式的枫叶80V与枫叶60S两款换电车型，更加注重司机防疲劳设计，升级安全防护功能。在充电车时代，充电时间长、峰谷电价格差异大、车辆续航不稳定等问题一直都困扰着网约车司机。而通过换电进行能源补充，仅需要60秒即可完成。每天可以为司机师傅节约1.5～2个小时，降低时间成本。司机师傅可以用来多接单提高收入，也可以用来多休息，拥有更好的生活质量。

2021年3月，枫叶80V上线曹操出行

而敢于提出换电打法的曹操出行，显然是有备而来。

依托世界500强吉利控股集团强大的体系建设能力，2020年，吉利旗下的智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站数量超过1000座；2025年，吉利的规划目标为5000座。未来，这个换电网络还将在全国各大中型城市、省际、高速路网等分步推进，这些触手都将成为曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”的重要保障。

成为值得老百姓信任的“国民出行品牌”

衣食住行，出行是民生刚需。无论是在过去还是新时代，交通都在国家发展中拥有着举足轻重的地位，是支撑起整个国民经济的动脉。作为交通的重要组成部分，公共交通满足老百姓基础的位移需求，网约车则提供适配于多种场景的出行服务。

从主机厂到出行服务，变化的是供给的商品类型，不变的是一如既往对社会价值的追求。如吉利“要造老百姓买得起的好车”，曹操出行也致力于用“科技重塑绿色共享出行”，成为“中国人最信赖的国民出行品牌”，让每一个老百姓都能享受、也享受得起网约车出行的服务，让网约车的普惠性真真切切地落到社会公众的生活之中。

何谓“国民出行品牌”？在曹操出行CEO龚昕看来，它至少应该满足这么几点：

一、位于行业头部，能覆盖绝大部分城市用户的出行需求；

二、企业运营健康稳定，服务规范明确，标准化程度高；

三、价格普惠；

四、承担社会责任，推进行业进步，符合社会长远发展要求。

“国民出行品牌”的目标是曹操出行砥砺前行的方向，是值得集结每一份力量去努力抵达的远方。但“国民出行品牌”并不是一朝一夕建成，更重要的是徐徐图进，走好当下的每一步，漫长的征程之中，持续为社会、为公众创造更多的价值。

在曹操出行内部，企业责任相关工作的优先级非常高。抗疫、助学、助困，都是被持续积极推动的工作。7年时间为超过350万名司机提供了就业机会。此外，曹操出行还配合人社部，积极开展司机群体职业伤害保障体系的建设试点，为整个行业的从业者探索职业保障之路。

疫情期间，曹操出行组建防疫保障车队参与抗疫

另一方面，曹操出行也在积极推进着“双碳”进程。在过去7年之中，有10亿次绿色出行通过曹操出行平台完成，累计碳减排150万吨，相当于每天种植9个足球场的森林面积。

从地面出行到布局太空，从研发车联网系统、车载芯片到稳步推进自动驾驶， 通过云计算、5G、人工智能、物联网等智慧信息技术的应用，实现人、车、平台的互联互通……未来交通的发展蓝图早已在吉利和曹操未来出行研究院的布局之中初显雏形。

以高标准规范化的服务品格引领市场，用出行行业的数据和反馈反哺制造业。七年时间里，曹操出行顺利跻身网约车出行头部平台之列，覆盖62个城市，拥有1.2亿用户。“千里之行，始于足下”，曹操出行用七年时间，走出了自己在行业中独特的道路。未来已来，“国民出行品牌”目标清晰可见。下一个七年，曹操出行能否迎来属于自己的时代，值得拭目以待！